当然，美国马很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

4月12日，两电动九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，两电动Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。位网在短交通和机器人行业做全球的企业。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，红直谈及了对公司未来的规划以及思考，红直从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。播对海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。作为参照，谈特朗财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

他当天还认为，普赞目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。而对于想要出海的国内硬件公司，汽车高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

对于线下开店计划，美国马高禄峰对《华夏时报》记者表示，美国马九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

事实上，两电动电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，两电动当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。摘要：位网作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，位网MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、红直更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，播对能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，播对另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，谈特朗比如上下船的效率比较低等问题。今年我们在中国市场的供应量非常有限，普赞全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。